มาเซราติ เปิดตัว ‘เกรคาเล่’ เอสยูวีรุ่นใหม่ ครั้งแรกในประเทศไทย ภายใต้แนวคิด ‘Everyday Exceptional’

มาเซราติ ‘เกรคาเล่ โทรเฟโอ’ และ ‘เกรคาเล่ จีที’

TECHNICAL SPECIFICATIONS
	GRECALE TROFEO	GRECALE GT
ENGINE
Engine architecture	Twin-turbo V6 90° MTC	L4 MHEV with BSG
Displacement (cc)	3000 cc	1995 cc
Bore x stroke (mm)	88 x 82 mm	84 x 90 mm
Compression ratio	11:01	9.5:1
Peak output	530 hp @ 6500 rpm	300 hp @ 5750 rpm
Peak torque (Nm @ rpm)	620 Nm @ 3000 - 5500 rpm	450 Nm @ 2000 - 5000 rpm
Ignition system	Maserati Twin Combustion (MTC)	Single ignition coil for each cylinder, connected directly to the spark plug
	Twin Spark with passive pre-chamber
Fuel system	PDI (350-bar direct injection + 6-bar door injection)	Direct injection – High-pressure petrol – 200 bar
Induction	Twin turbines with electronically activated wastegate	Turbocharger with electronic wastegate + e-Booster
Lubrication	Continuously variable displacement wet-sump oil pump with cylinder deactivation system	Variable displacement oil pump as required
Distribution	Double overhead camshaft with variable valve timing	Second-generation MultiAir™ valve control system
PERFORMANCE
0-100 km/h (sec)	3.8	5.6
0-200 km/h (sec)	13.8	21.9
Top speed (km/h)	285 km/h	240 km/h
TRANSMISSION
Gearbox	8-speed Gen2 8HP75	8-speed Gen2.5 8HP50
Drive ratio(s):	5.00000 / 3.20000 / 2.14286 / 1.72000 / 1.31310 / 1.00000 / 0.82262 / 0.64000 R -3.47826 final 3.70	5.0000 / 3.20000 / 2.14286 / 1.72000 / 1.31386 / 1.00000 / 0.82213 / 0.64000 R -3.45600 final 3.27
Transmission	Four-wheel drive with limited slip self-locking electronic rear differential	Four-wheel drive with open mechanical rear differential (optional limited slip self-locking)
SUSPENSION
Front	Quadrilateral with virtual steering axle + active shock absorbers and air springs	Quadrilateral with virtual steering axle + active shock absorbers and air springs (optional)
Rear	Multilink + active shock absorbers and air springs	Multilink + active shock absorbers and air springs (optional)
BRAKES
Front	360x32 mm dual-cast perforated and ventilated discs	350x28 mm ventilated monolithic discs
	Brembo fixed callipers
	6-piston	4-piston
Rear	350x28 mm dual-cast perforated and ventilated discs	330x22 mm ventilated monolithic discs
	Brembo fixed callipers + EPB	Continental floating callipers with MoC technology
DIMENSIONS AND WEIGHT
Front / rear wheel track	Front 255/40 R21 / Rear 295/35 R21	Front/Rear 235/55 R19
L x D x H (mm) not including wing mirrors	4,859 x 1,979 x 1,659	4,846 x 1,948 x 1,670
Wheelbase (mm)	2,901
Front / rear wheel track (mm)	1,621 / 1,694
Load capacity (L)	570	535
Fuel tank capacity (L)	64

มาเซราติ เกรคาเล่ สะท้อนภาพลักษณ์การออกแบบของ มาเซราติ ยุคใหม่ ตัวถังสไตล์คูเป้ เส้นสายโค้งมน กระจังหน้าโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ ตกแต่งด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมไฟท้ายบูเมอแรงที่ได้แรงบันดาลใจจาก มาเซราติ Giugiaro 3200 GT โดยมิติตัวถังของรุ่น GT ยาว 4,846 มม., กว้าง 2,163 มม., สูง 1,670 มม., (รวมกระจกข้าง) ระยะฐานล้อ 2,901 มม. และมีระยะห่างระหว่างล้อคู่หลัง 1,948 มม.

มาเซราติ ประเทศไทย นำเข้า ‘เกรคาเล่’ 2 รุ่นย่อย คือ จีที (GT) ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ผสานระบบไมลด์ไฮบริด (Mild Hybrid) 300 แรงม้า และ โทรเฟโอ (Trofeo) ซึ่งเป็นรุ่นสูงสุด มาพร้อม เครื่องยนต์เบนซิน วี6 สูบ 3.0 ลิตร 530 แรงม้า ที่ใช้พื้นฐานจากเครื่องยนต์เน็ททูโน (Nettuno) ของซูเปอร์คาร์รุ่น เอ็มซี20 (MC20) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.8 วินาที ท็อปสปีด 285 กม./ชม.

ห้องโดยสารเต็มเปี่ยมความหรูหราและอเนกประสงค์ ด้วยพื้นที่ใช้สอยมากที่สุดในรถกลุ่มเดียวกัน ตกแต่งอย่างประณีตทุกรายละเอียด ด้วยหนังแท้เกรดพรีเมียม, ไม้แท้ และคาร์บอนไฟเบอร์ อีกทั้งยังเป็นครั้งแรกที่มีการใช้นาฬิกาดิจิทัล แทนนาฬิกาทรงรีแบบดั้งเดิม สามารถแสดงข้อมูลได้หลากหลาย ติดตั้งจอทีเอฟที (TFT: Thin-Film Transistor) 12.3 นิ้ว ด้านหน้าผู้ขับ พร้อมทัชสกรีนอเนกประสงค์แบบจอคู่บริเวณกลางแดชบอร์ด จอบนมีขนาด 12.3 นิ้ว และจอล่าง 8.8 นิ้ว ใหญ่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถยนต์ มาเซราติ ผสานความรื่นรมย์ของเสียงดนตรีจากลำโพง Sonus Faber 14 ตำแหน่ง ติดตั้งเป็นมาตรฐาน และมีแบบ 21 ตำแหน่ง เป็นออปชั่น

มั่นใจทุกสภาพเส้นทางด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ มาพร้อม 4 โหมดการขับ คือ Comfort, GT, Sport และ Off-road ขณะที่รุ่น โทรเฟโอ เพิ่มโหมด ‘คอร์ซา’ (Corsa) ที่มาพร้อมความเร้าใจสูงสุด ผสานระบบควบคุมการทรงตัวใหม่ล่าสุด ‘วีดีซีเอ็ม’ (VDCM-Vehicle Dynamic Control Module)

ติดตามข่าวประชาสัมพันธ์
www.beyonddrive.com